전기차 화재 때 배터리의 잔여 에너지를 약 1~2시간 동안 제어된 상태로 소진하도록 유도하는 안전연소 기법이 공개됐다. 인공지능 영상인식으로 초기 연기를 찾는 기술도 함께 제시됐지만, 현장 적용 전 실증과 기술이전이 남아 있다.
소방청 국립소방연구원은 현대자동차, 한국자동차공학회와 공동 추진 중인 연구개발 성과를 21일 공개했다. 연구기간은 2024년부터 2027년까지다.
영상으로 초기 연기를 찾는다
조기감지 기술은 기존 화재감지기에만 의존하지 않고 영상정보를 실시간 분석해 화재 초기에 발생하는 연기를 식별하는 방식이다. 지하주차장처럼 연기와 열이 빠르게 쌓이고 소방대 진입이 어려운 공간에서 대응 시간을 확보하는 것이 목표다.
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공개 자료에는 기존 감지기보다 몇 초 빠른지, 오탐률이 어느 정도인지 같은 정량 성능값은 제시되지 않았다. 영상인식이라는 방식만으로 실제 감지 성능을 단정할 수 없으며, 조명과 시야 가림, 환기 조건을 포함한 실증 결과가 필요하다.
안전연소 기법은 초기 진압이 어려운 상황에서 차량 외부의 화염 분출과 인접 차량으로 번지는 불을 억제하면서 배터리 에너지가 소진되도록 연소 과정을 제어하는 방식이다. 열 저항과 찢김 강도를 높인 덮개를 씌우고 외부에 물을 뿌려 주변 확산을 막는 구상이다.
개발 성과와 현장 배치를 구분해야
약 1~2시간은 모든 전기차 화재가 그 시간 안에 끝난다는 보장이 아니다. 국립소방연구원이 밝힌 것은 제어된 상태에서 연소를 유도해 현장을 안정화하려는 기술 목표다. 배터리 용량과 손상 상태, 주차장 구조에 따른 차이는 후속 검증 대상이다.
국립소방연구원은 남은 연구기간 동안 현장 의견을 반영하고 관련 장비와 기술의 실증 및 기술이전을 추진하겠다고 밝혔다. 따라서 이번 공개를 상용 장비의 전국 배치나 화재안전기준 반영이 완료된 상태로 해석해서는 안 된다.
현장 도입을 판단하려면 감지 정확도와 오탐률, 차량과 주차장 조건별 확산 억제 성능, 필요한 물의 양, 소방대원 접근 안전성이 함께 공개돼야 한다. 대피와 신고, 기존 소방시설을 대체하는 기술이 아니라 그 이후의 대응 시간을 확보하는 보완 수단으로 검증하는 것이 순서다.
